Claves de la Estrategia Común:
- Bloqueo paraarancelario: Advierten que las exigencias ambientales de la UE funcionan como trabas proteccionistas contra la soja argentina.
- Sustento científico: Informes técnicos demuestran que el biodiésel santafesino reduce un 70% las emisiones y no avanza sobre bosques nativos.
- Capacidad ociosa: La región de Rosario, capital mundial del biodiésel, opera solo al 15% de su capacidad instalada.
- Ley Nacional: Reclaman elevar el corte obligatorio para frenar la importación de gasoil y fomentar combustibles sustentables (SAF y HVO).
En el marco de la agenda estratégica del Santa Fe Business Forum (SFBF), se llevó a cabo el panel “La defensa del biodiésel argentino en la Unión Europea”, un espacio clave donde el sector público y la industria aceitera alinearon posturas frente a las normativas de deforestación y los aranceles que amenazan el principal destino de exportación del biocombustible nacional.
La actividad contó con las disertaciones de Fernando Brun, secretario de Relaciones Económicas Internacionales de la Cancillería Argentina; Gustavo Idígoras, presidente de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y del Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC); y Georgina Losada, secretaria de Comercio Exterior de Santa Fe.
Estrategia argentina basada en datos científicos
Durante el encuentro, Fernando Brun remarcó la importancia del trabajo articulado entre los distintos niveles de gobierno y el sector privado:
“Estoy acompañado por dos personas con las que venimos trabajando en una 'estrategia argentina', como le llamo yo, porque articula a Nación, Provincia y sector privado. El biodiésel argentino es extremadamente competitivo; históricamente hemos recibido medidas paraarancelarias y tuvimos que asumir juntos medidas ante la Organización Mundial del Comercio”, afirmó el funcionario de Cancillería.
Y agregó: “Defender un mercado no consiste solamente en frenar una mala regla, sino en estar sentados a la mesa donde se diseñan las nuevas reglas. El riesgo inmediato está frenado, pero la discusión no está cerrada: tenemos un enorme margen de maniobra gracias a una estrategia basada en datos científicos y en la producción de soja de Argentina”.
Rosario: la capital mundial del biodiésel con 85% de capacidad ociosa
A su turno, Gustavo Idígoras alertó sobre el impacto de un eventual cierre de las compras externas europeas para el entramado productivo nacional:
“El biodiésel es el último eslabón de la cadena de valor de la soja, cuya capacidad instalada es la mayor del mundo y es el principal generador de divisas de la Argentina. Rosario es la capital mundial del biodiésel, pero hoy se usa solo el 15% de esa capacidad. Perder el mercado europeo generaría un efecto derrame negativo sobre toda la actividad”, enfatizó el titular de Ciara-CEC.
En la misma línea, Georgina Losada destacó el rol activo del Gobierno Provincial junto a las empresas procesadoras:
“Hicimos una mesa de trabajo conjunta con el sector privado para demostrar técnicamente que la medida europea no tiene sustento científico. Santa Fe cuenta con los más altos estándares ambientales y de trazabilidad; por eso salimos a defender la competitividad de nuestras empresas y a exigir que se reconozcan las medidas compensatorias que la provincia ya aplica”, remarcó la funcionaria santafesina.
Reducción del 70% en emisiones de gases de efecto invernadero
En el panel se abordó en detalle la ofensiva diplomática y técnica que lidera Santa Fe (provincia que concentra más del 80% de la capacidad instalada del país) a través de la presentación de informes científico-ambientales ante las autoridades de Bruselas.
Esos estudios demuestran que el biodiésel elaborado en el cordón agroindustrial del Gran Rosario no avanza sobre bosques nativos y reduce en torno al 70% las emisiones de gases de efecto invernadero respecto de los combustibles fósiles, dejando al descubierto que los bloqueos normativos de la UE operan como barreras paraarancelarias que castigan la competitividad de la cadena sojera argentina.
Gestiones ante la Unión Europea y la Cancillería
Ante el riesgo de perder este mercado clave, el gobernador Maximiliano Pullaro se puso al frente del reclamo y desplegó una activa agenda institucional: mantuvo una reunión bilateral con el embajador de la Unión Europea en Argentina, Erik Høeg, y coordinó acciones directas con el canciller Pablo Quirno, con el objetivo de blindar la posición estratégica del país.
Pullaro remarcó que la defensa del sector requiere una doble vía de acción: sostener las exportaciones hacia Europa y avanzar de manera urgente en una nueva Ley de Biocombustibles a nivel nacional.
Por su parte, el ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, indicó:
“Esta normativa no solo debe elevar el corte obligatorio actual que termine con la importación de gasoil y ponga en pleno funcionamiento las plantas de biodiésel locales, sino también contemplar un esquema de segmentación de mercados similar al de la industria del bioetanol e incorporar incentivos para tecnologías de vanguardia como el combustible sustentable de aviación (SAF) y el diésel renovable (HVO)”.
“La presencia conjunta de Cancillería y de los principales actores de la cadena agroindustrial en el foro consolidó a Santa Fe como el epicentro indiscutido en la fijación de la agenda energética y de comercio exterior de la Argentina ante el mundo”, concluyó Puccini.
Preguntas frecuentes
¿Qué se debatió en el Santa Fe Business Forum sobre el biodiésel?
Se analizó la estrategia conjunta entre Nación, la provincia de Santa Fe y la cámara Ciara-CEC para defender el biodiésel argentino frente a las trabas ambientales y arancelarias impuestas por la Unión Europea.
¿Qué porcentaje de la producción nacional de biodiésel concentra Santa Fe?
La provincia de Santa Fe concentra más del 80% de la capacidad instalada de biodiésel del país, principalmente ubicada en el cordón agroindustrial de Rosario.
¿Qué impacto ambiental real tiene el biodiésel argentino?
Informes científico-ambientales presentados ante la UE demuestran que el biodiésel santafesino reduce un 70% las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con los combustibles fósiles y no promueve la deforestación.
¿Qué cambios se proponen para la Ley de Biocombustibles?
Se propone elevar el corte obligatorio en el mercado interno para evitar la importación de gasoil e incentivar nuevas tecnologías como el combustible sustentable de aviación (SAF) y el diésel renovable (HVO).
Por: Fernando Paz | Editor en ExportaPymes
Especialista en comercio exterior, agroindustria y desarrollo productivo regional.